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日前在接受《财富》杂志采访时，兼任 SpaceX 和特斯拉 CEO 的马斯克说，特斯拉在技术上都准备好了，现在只需要保证整个无人驾驶系统在各种路况上都能正常运转：“我的意思不是像 George Hotz 那孩子一样一个人三个月捣弄一台无人车出来，而是两千个人工作两年。”
George Hotz 是一名 26 岁黑客，他上周邀请当 Bloomberg 的记者 Ashlee Vance 一起试驾他做出来的无人车，报道说他曾经拒绝过马斯克给出的工作机会邀请，并“嘲讽”了特斯拉使用的 Mobileye 芯片。不过特斯拉随后发布声明称 Hotz 做的根本不是真正的无人车。
根据美国 NHTSA 的标准，从完全由人操控到无人驾驶，自动驾驶分为五个阶段：不自动、特定功能自动、多个功能自动（部分自动）、大部分自动和完全自动。目前你能买到的，都是停留在第二或第三阶段的自动驾驶。
Google 的无人车一开始就奔着第五阶段去的，尽管在法律和安全压力下，最近测试的车型都配上了方向盘和刹车板，马斯克所认为现在无人驾驶汽车的数据还不支持完全的自动驾驶，他认为像特斯拉这样的厂商会生产完全自动驾驶的汽车，但会保持在一个“影子模式”下，也就是说，汽车厂商可以监控大量数据，了解无人车当下的状况。
无人车商业化之路依然还是很遥远，法律是第一个障碍。
目前路上已经有 10 家以上的公司在测试无人车，除了特斯拉、Google 这样的新创公司，也包括奥迪、雷克萨斯、本田等传统车厂，但根据加州机动车辆管理部门（DMV）的新提案，要求测试无人车的公司必须通过第三方安全测试；无人车上路必须配司机，出了交通事故，司机要负责任；必须有防止被黑客操纵的安全措施；以及告知乘客无人车正在搜集哪些数据……更加严苛的条款是，量产后 3 年，这些无人车只能租，不能向大众出售。
至于用两千行代码就写出无人车系统的 George Hotz，马斯克也给了一点人生经验：“如果 George 真的想做无人车，前面还要做几年工作和修复无数 Bug，这一点也不好玩，非常累。（如果 George 能做到，）我想他的产品能和 Mobileye 有所竞争。”
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