阿里百度京东布局无人车,无人驾驶将落地

作者:张智 来源: 华夏时报 2019-03-25 09:55 阅读(

  导读:目前,雄安市民中心展示的无人车,只是做到了车辆的智能化,距离“全城没有红绿灯,所有车辆随便跑,交通事故零发生”的车路协同,还有一段路要走。

  初春的雄安鸟语花香,在雄安代表性的园区市民中心内,游人穿梭如织。

  几位操着当地方言的中年游客,正围着一块蓝色牌子,研究怎样扫码预约无人驾驶巴士,他们身后,预约成功的乘客用目光迎接着圆滚滚的阿波罗无人小巴士,一经停稳就迫不及待地钻进去。

  口渴的游人还可以扫码“召唤”新石器自动无人售货车,等着小车慢慢开过来供人选购饮料,时不时还有长得萌萌的无人驾驶扫地车擦肩而过,而菜鸟驿站的无人送货车在快递柜和站点之间来往穿行。另一边,京东的无人快递车也蓄势待发,收件人只需要扫码,就能从自动行驶过来的快递车中取件。

  此外,美团的无人配送车、移动的5G无人驾驶汽车、苏宁的无人小黄车也先后在雄安“落户”,在这个没有红绿灯的园区内,代表着未来趋势和最高科技水平的无人车比比皆是。

  一位深度参与雄安智能化建设的知情人士告诉《华夏时报》记者,目前,雄安市民中心展示的无人车,只是做到了车辆的智能化,距离“全城没有红绿灯,所有车辆随便跑,交通事故零发生”的车路协同,还有一段路要走。

  “我们说的车路协同是强大的网、聪明的路、智慧的车,目前只做到了智慧的车,没有与之相匹配的路。道路的成本是很高的,路上要有雷达、高清摄像头、传感器,还有地下线圈、道路的无线充电设备等,使得行人、自行车、汽车都成为传感物体,即使没有红绿灯也不会发生交通事故。”上述人士表示。

  不过这一切都会慢慢实现,而那时,雄安将会是中国智能交通和无人驾驶真正落地的第一城。

  满园尽是无人车

  蓝色迷你无人驾驶小巴士阿波罗,已经在市民中心跑了好几十万公里了。圆滚滚的车身,缓慢的行驶速度,让这个高科技产物显得十分可爱。《华夏时报》记者在现场看到,阿波罗共有8个座位,其中车后部三个,侧面三个,前部两个。尽管是无人驾驶,但每辆车上面均配有一个车辆安全员。

  “请把安全带系上。”刚刚落座,安全员就提醒乘客。

  据了解,尽管阿波罗最快能跑到时速40公里,但由于园区内没有红绿灯,出于车与人之间的保守策略,所以最高只能跑到20公里甚至更低。但即使是十几公里的时速慢悠悠的车速,也要系上安全带,同时禁止老人和小孩乘坐。

  “比如车在往前走的时候,有人想试这个车,忽然之间出来,造成车辆急刹车,会给车上的人造成观感很差的体验,所以要系上安全带,老人和小孩禁止乘坐,尤其是上岁数的,怕心脏受不了。”安全员告诉记者。

  沿着园区转一圈大约5分钟左右。在路上,小巴士阿波罗与无人驾驶扫路机蜗小白擦肩而过。一些游客新奇地围着蜗小白,当有人站在前方时,蜗小白就会停下脚步,以防撞到行人。

  随着游人不断增多,无人驾驶售货车新石器也从停车场里驶出,开始在园区内“巡逻”。《华夏时报》记者在现场看到,新石器靠近人行道的一侧为透明展柜,售卖着各式饮料以及雄安的纪念币;车头则是一大块显示屏,可以在上面操作购买物品。

  和一般的无人驾驶车不同,新石器对人员的靠近更为敏感,当人们站在两侧与车头前方,都能让其停下脚步,方便购买商品。一个亮点是,新石器可以扫码预约、车到付款,不过这个功能尚未启用。“这是一代车,功能还不完善,二代车即将在近期投放到市民中心,到时候应该会启用预约功能。”上述工作人员介绍。据介绍,预约功能开启后,只要扫码预约,新石器自动售货车就会安排最近的车辆前往顾客所在的位置。

  如果觉得新石器的商品太过单一,而选择从京东、淘宝购物,也将有无人驾驶快递车为人们服务。此外,美团的无人配送车、苏宁的无人小黄车也在市民中心刷着存在感,移动的5G无人驾驶汽车也在有需求的时候出现在路上。

  “目前园区内行驶的全是无人驾驶车,普通车禁止驶入。这也是未来雄安的一个缩影,高科技产品将占主导。”上述雄安智能化建设的知情人士介绍。

  任重道远

  无人驾驶车在雄安园区内已经成为吸睛利器,但其背后,却是撑起城市运行的交通、物流等智能系统。

  据了解,未来,雄安城市运行的方方面面都将搭建在“智能”的平台上。互联网巨头纷纷布局,决胜未来的技术和战略,在萌萌的无人车上展示得淋漓尽致。有限的园区内,谁的无人车能入驻,谁就能代表当下最尖端的科技,背后,阿里巴巴、腾讯、京东等互联网企业都已经纷纷抢滩登陆,企业间的较量已经默默展开。

  2018年9月,美团无人配送车进入雄安新区,在新区市民服务中心内进行无人配送试运营。这比美团预计的要晚了一个月。在此之前,京东无人车、菜鸟无人车、百度的无人驾驶轿车与巴士,都已经在雄安新区行驶了。

  2017年12月20日,7辆“无人车”从安新县凯盛酒店出发,全程在无人驾驶的模式下行驶了约4公里路程。这是百度Apollo自动驾驶车辆在雄安道路上的一次实际道路测试。这一天,百度还与雄安新区管委会正式签署战略合作协议,双方宣布将充分利用双方优势资源和技术,共建雄安AI-City,打造智能城市新标杆。

  时至今日,无论是蜗小白还是新石器,背后都有百度Apollo(阿波罗)平台的身影。新石器的车体上,更是将百度Apollo印在了醒目的位置上。

  而刚刚过去的2018年,进驻雄安注册的公司已经超过1300家,较2017年增长30倍。这些企业中,基建类、生态环保类、高科技类最多。

  根据规划纲要,雄安将搭建智能交通体系框架,以物联感应、移动互联、人工智能等技术为支撑,构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架。特别是,将会推进智能驾驶运载工具的示范应用,发展需求响应型的定制化公共交通系统,智能生成线路,动态响应需求。探索建立智能驾驶和智能物流系统。

  在旁观者看来,无人车的普及、更新,使得雄安智能化交通构架已经初具雏形。但在业内人士看来,雄安的智能化交通还远远不及预期。

  “真正的智慧交通是需要道路参与的,路上要有雷达、高清摄像头、传感器、地下线圈等使得行人、自行车、汽车都成为传感物体,即使没有红绿灯也不会发生交通事故。仅有智慧车辆,在很多环节仍然需要人工参与,也无法使这些车辆真正上路,这并不是智慧交通的最终形态。”上述人士表示。

  但目前道路的测试比较困难,需要一定面积的封闭、半封闭道路进行测试,目前雄安市民中心尚未建设这样的道路。

  据了解,车路协同是雄安努力的一个方向,需要网络、道路、车辆的三重配合,目前一些城市已经在进行陆续试点。在雄安的建设中,智慧交通将作为主要方向,吸引更先进的技术、更完善的配套。只是,一切还需要时间。

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