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2018百度世界大会在北京如期举行，大部分人都把目光投注在百度与红旗合作的Level4无人驾驶乘用车、无人挖掘机以及AI公园等性感项目上，鲜有人留意李彦宏在AI赋能医疗演讲环节的结语：百度做AI一直有一个理想，就是不管AI的技术多么复杂、多么先进，我们都希望每个人都能够平等从中获益。
仿佛一句誓言。
10月30号，百度财报电话会议上，李彦宏向八一证券的分析师讲述了百度在搜索业务上的调整策略：对医疗广告的整顿和清理正在进行，特别是我们在本季度和下季度，会对搜索系统进行更新，医疗行业将首当其冲。
AI不仅为百度挖掘了新的商业场景，也让百度从流量广告的业务结构跳出，转向有更丰富的价值和情感传递的产品，从而带动企业的价值理念实现重塑。
AI让农业、制造业、服务业更加美好
“AI将和前三次工业革命一样，让人类进入全新的时代。” 2017年7月，百度AI开发者大会上，百度首次向开发者与合作伙伴公布了完整的AI生态开放战略，包括百度大脑、智能云、DuerOS、Apollo等一系列产品规划。
李彦宏在演讲开场即释放出明确深耕AI的信号，“今年我们继续聚焦人工智能。”
百度已经将AI的触手延伸到农业、制造业和服务业三大领域。
农业，百度能够通过智能遥感监测病虫害，及时发现什么时候出现病虫害，并且精准施药，可以使得农药的使用量降低50%。“对于农民来说，他的投入降低了，产量有保障了，收益变多了;对于我们这些普通人来说，我们吃的更放心了，我们的土壤，我们的水受的污染就更少了。”
AI 在惠及上亿农民，让他们能真正过上好日子。
在制造业方面，百度已经通过Apollo全面布局汽车行业，在Apollo的合作名单中，已经涌进超过150家合作伙伴。
就在世界大会上，瑞典豪华车品牌沃尔沃也宣布加入阿波罗。
Apollo 作为一个开源平台，在汇集百度云、人工智能、高精地图等软件能力以及硬件设计能力的同时，也成为一个有力抓手，吸引产业关注，将百度的AI、云服务等能力送达到汽车行业。
百度后端的云服务能力正在借助Apollo对城市交通产业的改造，切入智慧城市，而这也是李彦宏在11月1日重推的“ACE王牌”智慧城市计划。
“这代表百度人工智能在智能城市领域的信心。”李彦宏说。据介绍，百度的AI城市解决方案将率先落地中国最具代表性的两个超级大城市：北京和上海。
交通拥堵一旦得到缓解，一线城市将释放出大量的时间和人力。
除了农业和城市交通，百度还将 AI 带到了医疗行业。
目前在中国有眼底病的患者大概有8千多万，这些眼底病到了晚期很多都会失明。
百度推出AI眼底筛查一体机，可对眼部疾病患者的眼睛进行拍摄，自动捕捉眼底，10秒钟左右给出图像分析结果。帮助医生做到基础的筛查工作，解决基层医疗资源匮乏的问题。
现场的医生表示，“从专业眼科的角度来看，这个图像重要的结构描述和测量都非常清楚，诊断思维也符合眼科专业。我认为这个系统在临床上可以辅助医生进行眼底病的筛查，具有很广阔的应用前景。”
在大会现场，李彦宏当即宣布，百度公益基金会将通过卫健委向中国的贫困县捐赠眼底筛查一体机。
“我们首批会选择500个贫困县的医疗点捐赠每台价值10万元的AI眼底筛查一体机，估算可以惠及5600万风险人群。”李彦宏说，“百度做AI我们一直有一个理想，就是不管AI的技术多么复杂、多么先进，我们都希望每个人都能够平等的从中获益。生命健康人人平等，每个人都能用AI的技术来守护他的健康。”
医疗资源的分配不均问题，将由AI来解决，贫困县的人也一样可以拥有优质医疗资源。
全面落地的AI
百度AI不仅已经完成产业布局，在各个细分领域也有已经有相应的落地形态。
去年百度AI开发者大会上，百度公布了Apollo计划的路线图，也是迄今为止，百度关于了Apollo最全面的路线图，百度将在17年内开放简单城市路况的自动驾驶，到2020年，开放高速和城市全路网自动驾驶。
目前，百度正沿着计划按部就班地落地。例如，在今年的开发者大会上，百度推出城市作业无人驾驶量产方案和与厦门金龙推出的无人驾驶小巴，而在本次百度世界大会上，百度则宣布与一汽红旗合作，推出L4自动驾驶量产车，将于明车底实现小批量量产，2020年实现大规模量产。
同时，百度在Robotaxi业务上也有了实质进展。百度已经和长沙市政府达成合作，打造国内首个“自动驾驶和车通协同创新示范城市”，首批百辆自动驾驶出租车将在明年进入湘潭新区，使用的车辆正是百度与红旗联合打造的L4级自动驾驶乘用车。
这一布局无疑意义重大。在百度的无人驾驶规划中，已经相继有低速和封闭园区的项目落地，高速的干线运输方面，也与狮桥集团达成合作。
而与红旗在制造端的联手，以及在运营端与长沙市的合作，都为百度在最考验技术能力的L4级自动驾驶乘用车提供了落地条件。要知道，谷歌Waymo是L4自动驾驶出租车的代表，其估值已经达到1750亿美金，这一市场的张力之大可想而知。
在资本大环境趋冷的背景下，初创公司在L4级的Robotaxi业务上已经乏力，而百度则可以凭借资源和资金实力在这一角逐中获得突围。
从交通切入智慧城市，锁定万亿市场
除了自动驾驶，百度的车路协同方案也会同步率先落地长沙市。“车路协同技术将通过车辆与路测装置、信号装置的通信，解决车辆在突发情况下的安全应急问题，其次，可以降低自动驾驶单车智能的成本。”百度自动驾驶事业部总经理李震宇告诉媒体。
如果说自动驾驶出租车只是对汽车产业的再造，那么车路协同将利用中国结构化的经济特点，与政府产生强关联，带动百度在智慧城市方面的破局。
“我们在每个城市都会与交通、工信局，以及城市管理指挥中心等各个部门打交道。”百度智慧城市负责人孙伟说。
因此，车路协同联合自动驾驶所构成的智能交通解决方案，已经成为百度布局智慧城市业务的关键切入点。这从李彦宏亲自、也第一次站台介绍百度车路协同方案即可以看出。
李彦宏在会上宣布，将推出ACE计划，也就是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City，基于百度的自动驾驶Apollo、智能云、百度大脑等技术和能力，打造城市级平台生态。
百度AI城市解决方案将率先落地中国最具代表性的两个超级大城市：北京和上海。在北京，将通过“一网、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防应急，能源环保的应用落地，大幅度提升这个2000多万人口的超大型城市运行的效率，打造一个超级城市智能化治理的样板;在上海，则希望在那里探索更超前的自动驾驶，智能交通，智能综合治理以及工业升级，打造一个超前理念的未来智能新城。
从市场格局来看，BAT都已经利用云和大数据能力进入智慧城市的布局，百度的布局在时间节点上略显迟疑。但正如百度智慧城市负责人孙伟所说，“每年政府在城市建设上的投入是上万亿，仅投入智能交通就在上百亿，所以这是一个非常大的市场，可以容纳很多玩家。”
那么相比于其他先入局者的布局，百度将凭借什么在这一市场获得突破?李彦宏表示，百度的优势即是AI。
“不能用落后的互联网思维，而是要用AI 思维。通过互联网思维方案调整红绿灯，只能节省 10%-15% 的时间，而AI 方案则能节省 30%-40% 的时间。交通投入居高不下，智能交通投入却少得可怜，智能交通就是要用AI 思维思考，用 AI 事实反映道路情况并调整，就能大大提高效率。”李彦宏说。
孙伟告诉媒体，百度的优势在于拥有非常广谱的人工智能，既包括底层的的云平台，也有中间的框架，最重要的是完整的上层应用能力。
“DuerOS激活设备数已经突破1.5亿，月活跃设备超3500万，而Apollo也成为最全面的智能交通解决方案。”孙伟告诉大家，“我们不仅拥有这种广谱的能力，还有把这些进行高度整合的能力。”
巧合的是11月1日不仅有百度的世界大会，腾讯全球合作伙伴大会也在南京形成呼应，两家巨头的主题虽然各有侧重，但方向却不约而同，都聚焦在了产业互联网。
腾讯围绕微信、QQ等杀手级产品的拓展思路和方向依然成为业内关注的焦点，而百度则通过人工智能向农业、制造、交通、城市、医疗、金融等各个行业进行渗透。相比之下，百度在AI上的聚焦，或许在多年之后的成果比拼上，能够看到更多积极回应。
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