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在微博上，贾跃亭写道，FF 91 First Pre-Production. Done!!感谢我们的“Hero Team”，感谢200+世界顶级供应商伙伴。1500多种高科技零部件从全球各地汇集到FF@FaradayFuture 加州汉福德工厂，新物种FF 91终于来了。
在2017年年初的高调展示后，贾跃亭和他的法拉第未来就一直处于争议中，资金短缺，诸多高管离职，量产推迟，这些都让本身就备受质疑的贾跃亭压力剧增。不过，或许是贾跃亭与地产商的缘分还未尽，在国内与孙宏斌“牵手”之后，这次在美国造车许家印又雪中送炭，20亿美元的投资也让法拉第未来暂时渡过了难关。不过，与之相对应的是，贾跃亭也付出了很多，包括掌控权等，还有了对赌条款，更无后路可退。
日前，据FF内部邮件透露称，FF 91首台预量产车即将下线，公司将于北京时间8月29日在美国汉福德工厂内部庆祝FF 91首台预量产车下线。在内部信中，贾跃亭表示，我们做到了！法拉第未来的工程师们加班加点，如期完成了第一辆功能完整FF 91的试产。通过推出“新车型”，我们距离颠覆存在已经一百多年的旧汽车行业又近了一步。
今天凌晨，FF 91首台预量产车的正式下线，也算是对过去近20个月的交代，对预定车主的一个交代。不过即便如此，今年年底交付也基本不可能，最快也要明年。
根据此前的介绍，官方宣称FF 91续航里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒，百公里加速为2.44秒。同时，FF91电池包总容量超过130kWh，最快充电1小时可以续航超过500英里（804.672公里），具备激光雷达自动驾驶功能，没有车钥匙，通过生物扫描面部识别或手机蓝牙感应即可进入。
不过，就算是表面参数看起来多么华丽，能够量产下线才是最重要的事情。现在的法拉第未来，只是完成了量产的前期准备工作，按规定时间将车辆交付给车主才是最重要的。而且，还必须保证质量，一旦量产后的车辆出现质量问题，产生的负面将会对稍有转机的法拉第未来更不利。
而在国内，法拉第未来也在加快着进程。日前，恒大法拉第未来中国公司在广州宣布，FF计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地，10年后，年产能计划达到500万辆。
有了恒大的注资和资源支持，法拉第未来很快能够打开中国市场。而在美国，有了钱之后，量产也都在计划中按部就班的进行着。此前，原乐视网总经理梁军在参观完法拉第未来的总部后，仍旧对贾跃亭赞赏不已。在他看来，贾跃亭脸上还是多了一些岁月和挫折留下的沧桑痕迹，正在走向成熟。
远在美国的贾跃亭正在倾其所有实现曾经许下的造车梦，更是要向外界证明自己不是骗子。但是，大洋彼岸的乐视网却和法拉第未来处境两异，不像法拉第未来那样都是好消息，而是面临着被暂停上市的风险。
乐视网日前对外发布公告称，目前公司董事会和管理层正在竭力解决公司的经营困难，但由于关联方债务导致公司资金问题尚无法得到解决，下半年存在持续亏损的可能性。如经审计后公司2018年全年净资产为负，公司存在股票被暂停上市的风险。
乐视网于2018年7月13日发布了《2018 年半年度业绩预告》并进行了业绩变动原因及解决方案的说明。 2018 年上半年，公司预计亏损范围 110,514.08 万元~111,014.08 万元。经初步测算，预计公司至 2018 年 6 月 30 日归属于上市公司股东的净资产为负，报告期内公司业绩同比大幅下滑，亏损严重（2018 年半年度业绩预告相关的财务数 据未经注册会计师审计）。
想当初，孙宏斌雪中送炭接手“乐视网”之后，贾跃亭几乎可以说是全身而退，奔赴美国，扬言要实现自己的造车梦，对于债务问题称妻子会在国内处理。不过，截止到现在，债务问题也没得到完全解决，甘薇对于债务问题的表态也停留在今年的1月底。
从客观地角度去看，没有人希望贾跃亭失败，法拉第未来的成功也会有利于国内电动汽车的发展。但是，大洋彼岸，两家公司一喜一忧，国内股民的利益还受到了很大的损失，关于债务问题，贾跃亭何时能够处理好应该是更多人关心的事情。另外，“老赖”贾跃亭在造车成功后是否会真正像之前所说的那样回国，估计也要打个问号。
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